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常見問題

高壓管件生產(chǎn)廠家

更新時間??2021-11-19 07:09 閱讀
內(nèi)高壓成形作為一種制造空心輕體構件的先進制造技術,相比傳統(tǒng)結(jié)構件有著節(jié)省材料、降低重量、增加剛性強度等優(yōu)點,在近年來發(fā)展迅速,目前已成為塑性加工領域中一個熱點研究方向.汽車零部件多為復雜空心構件,截面及軸向形狀復雜,因此開展內(nèi)高壓成形技術的研究,具有重要理論及工程實際意義.針對內(nèi)高壓成形鋼管在車身上的運用,內(nèi)高壓成形的原理,內(nèi)高壓成形所涉及的材料以及內(nèi)高壓成形產(chǎn)品的缺陷進行研究.

為了改善兩端不對稱形狀管件內(nèi)高壓成形后的壁厚均勻性,提高管件內(nèi)高壓成形極限,采用Dynaform有限元模擬軟件并結(jié)合實驗,研究了補料壓力、軸向補料量對管件成形過程中起皺和破裂的影響.結(jié)果表明:當補料壓力低于32 MPa時,失效形式為死皺;當補料壓力高于42 MPa時,失效形式為破裂,適宜的補料壓力區(qū)間為34 ~42 NPa;當左右補料量分別為42和22 mm,整形壓力126 MPa時,可得到合格非對稱瓶形管件,管件最大膨脹量為70.75%,壁厚最大減薄率為27.12%.通過控制管材在內(nèi)壓和軸向力的作用下發(fā)生合理的預成形,包括管材兩端的合理補料量以及合理的起皺形狀和數(shù)量,可在最終的內(nèi)高壓成形中實現(xiàn)更好的壁厚均勻性,提高成形極限.

高壓管件原采用鹽浴爐加熱整體淬火易變形和裂紋.改用整體調(diào)質(zhì)處理后對管件內(nèi)壁火焰淬火+低溫回火,效果良好.

對空心異型截面彎曲軸線鋁合金零件內(nèi)高壓成形進行了工藝實驗與數(shù)值模擬.采用壓彎與內(nèi)高壓成形的工藝步驟成形零件,測量了成形零件典型截面的尺寸與壁厚分布,通過數(shù)值模擬分析了變形過程中的等效應力與壁厚分布.經(jīng)檢測成形零件外形尺寸與壁厚均符合設計要求,但典型截面壁厚分布不均勻.

根據(jù)工程設計經(jīng)驗及對法規(guī)的學習,在材料選用、施工驗收和法蘭連接強度計算方法等方面將“H通用設計”和現(xiàn)行有關標準作了對比,說明“H通用設計”引用的標準和規(guī)定遠遠不能達到現(xiàn)行標準規(guī)范的要求,指出“H通用設計”沒有采用國際通用的公稱壓力及壓力-溫度額定值,不采用國際通用的壓力管道外徑系列,也沒有采用國際先進的法蘭連接接頭密封-強度設計方法.并指出設計應選用國家或行業(yè)標準,不應執(zhí)行不是標準規(guī)范的“H通用設計”,應選用帶頸對焊法蘭;強調(diào)“H通用設計”只能作為參考資料.指出在維修、改造時管件可選用JB/T 450和JB/T 2768~2778標準,在維修、改造、新建、擴建時都應執(zhí)行GB 50316、GB/T20801、GB 50235、GB 50184、GB 50236、GB 50683標準,并應首先執(zhí)行TSG D0001-2009.