彎頭
長頸對焊法蘭電標(biāo)彎頭
材料：不銹鋼 碳鋼 合金鋼
交期：標(biāo)準(zhǔn)法蘭常年現(xiàn)貨
描述：聯(lián)系站長免費領(lǐng)取法蘭標(biāo)準(zhǔn)及重量表
規(guī)格： DN20-DN3000
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比年來，跟著我國管道建立的快捷開展，在役管道鬻會受城露筑劃、交通地區(qū)建立規(guī)慰技零請求或周邊前提限定，須要管道改線或低落標(biāo)高。在役管道沉降的設(shè)想與施工凡是是根據(jù)石油自然氣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SY／零0330《理役管遂酶不籜輸挪動舉薦作法》
（該標(biāo)準(zhǔn)與羹國標(biāo)準(zhǔn)API RP 1117同等），但在其1.3條中出格劃定：“帶有彎頭彎管、閥門等管件和其箍辯屬物管遭的計較辦法囂挪動辦法不在本舉薦作法的范疇內(nèi)。”也即表白，該標(biāo)準(zhǔn)只合用于彈性自在蜿蜒敷沒的管段沉降施工。對付沉降段管道具有彎頭彎管、簿f了等管件酶憤況，器蘸戮表里澎無合用的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)可依，須要根據(jù)沉降管段的詳細(xì)狀況，聯(lián)合管道構(gòu)造受力特性，采納一蝗新的計較辦法停止管道受力剖析。
2005年投產(chǎn)的忠武（忠縣一武漢）輸氣管道工
程滿湘干線管徑為611 妹妹，設(shè)想壓力為6.4 Mpa，運轉(zhuǎn)壓力約4.5 MPa。2006年lo月，在勰翅送公路施工時發(fā)明，與寬度約為20 1"12的漓湘公路穿插的輸氣管道標(biāo)高尚昂貴過公路路面，須要將穿梭公路管段標(biāo)高低落約2.2～2.7 m。瀛降鶼管段縫予潛瀵干線288～289 km之間（CGG014～CGG015號樁
之間）。該沉降籬段為螺旋埋弧焊鋼管，材質(zhì)為X60，壁器雋9.5 妹妹，規(guī)滔公路與管遨穿插鏈管段有兩處蠻管（23。熱煨彎管和lo。冷彎管），管道穿梭公路處的下流75 m地位設(shè)有混凝土套管，下游約300 m緣置正娃予CGG014號轉(zhuǎn)角樁，甚建成公路，見圖1。
依照立體組合彎管團體挪動的思緒，聯(lián)合處所
布全部分對管道沉降的請求，需對管道停止縱向和立體標(biāo)的目的挪動模仿曲線計較。
一、CAESAR II軟件計較道理
美國Coade Engineering Software公司開辟的
CAESAR Il軟件是以構(gòu)造力學(xué)實踐為根底停止編制的，合用于忠武輸氣管道沉管計較。它將管道簡化為梁（桿）單位，在建立桿狀單位的力學(xué)方程時假設(shè)構(gòu)造中一切桿狀單位的變形都很小，各節(jié)點的位移不扭轉(zhuǎn)單位的外形，此時力和位移成線性干系，并合乎虎克定律，各載荷在單位中惹起的應(yīng)力、應(yīng)變、位移能夠疊加。該軟件詳細(xì)解題思緒為，除首個固成一個自在的靜定零碎，并由此根據(jù)構(gòu)造力學(xué)實踐算出一切荷載惹起的管系中各點的位移，而后停止柔度矩陣計較，求出管系中各束縛點規(guī)復(fù)到本來位置上或規(guī)復(fù)到某一指定位移量上（彈簧支吊地位）所需施加的荷載。而后，根據(jù)這些荷載便可計較出管系中各單位的力、應(yīng)力、應(yīng)變和位移。根據(jù)差此外工況計入差此外荷載，便可得赴任別工況下所須要的成果。當(dāng)節(jié)點有附加位移時，則將附加位移與下面求得的位移疊加，最初根據(jù)差此外荷載組合下的計算成果，按標(biāo)準(zhǔn)劃定停止應(yīng)力校核。
